DA
Deutsch
English
Nederlands
Dansk
Lufthavnstårne: kontrolcentre for luftfart
De er et velkendt syn for alle, der flyver regelmæssigt, for de er svære at overse: lufthavnstårnene. De imponerende tårne rager op over de omkringliggende terminaler og er ofte det første, man ser af en lufthavn, når man nærmer sig, sammen med fly, der letter og lander. Men hvordan ser lufthavnstårnene ud indefra? Hvad laver en flyveleder i tårnet? Og hvad handler den karakteristiske arkitektur i mange lufthavnes kontroltårne om? Find ud af alt om det i den følgende artikel.
Indhold
Hvilket område kontrollerer lufthavnstårnet?
Traditionelt er lufthavnstårnet ansvarligt for at kontrollere flytrafikken i et bestemt område omkring den pågældende lufthavn. Dette er ofte omkring 9 til 18 km omkring en lufthavn, men kan være opdelt anderledes, især i større lufthavne. Tårnet er også ansvarligt for at kontrollere flyenes bevægelser på jorden. Uden for det specificerede område styres flytrafikken af kontrolcentre, som dækker store områder mellem lufthavnene og ofte kan være ansvarlige for hundredvis af kvadratkilometer - Tyskland er for eksempel opdelt i seks sådanne områder, hvoraf det ene deles med Benelux-landene.
Lufthavnstårnenes historie og opbygning
Tidlige lufthavnstårne
Det første lufthavnstårn blev bygget i 1920 i Croydon, forgængeren for Londons lufthavne. Tårnet, som kun var 4,6 meter højt, havde vinduer på alle fire sider og gav piloterne oplysninger om flytrafik, vejr og andre lokale forhold. Egentlig kontrol af ankommende og afgående fly og trafik på jorden blev først indført i Cleveland i 1930.
Grundlæggende design
Da brugen af radarudstyr til luftovervågning først begyndte i 1950'erne, blev de tidlige lufthavnstårne designet til at give det bedst mulige udsyn over det omgivende luftrum. Det resulterede i den struktur, som stadig er almindelig i dag, med et karakteristisk spir, hvis omgivende vinduesfront normalt er buet indad. På den måde får man et godt udsyn til de omkringliggende landingsbaner og en vis grad af beskyttelse mod sollys.
Højden på lufthavnstårnene kan variere. Det afhænger bl.a. af det omgivende landskab og højden på andre lufthavnsbygninger. Placeringen i forhold til taxivejene kan også spille en rolle: Hvis et lufthavnstårn ligger tæt på en indflyvningszone eller en udpeget alternativ zone, må det måske ikke overstige en vis højde.
Hvad sker der i et lufthavnstårn?
Lufthavnstårnenes præcise rolle har ændret sig gentagne gange i tidens løb og kan variere afhængigt af lufthavnen. I princippet kan kontroltårnene i lufthavnen dog have følgende funktioner:
Kontrolcenter for flytrafik: Flytrafikken i det angivne kontrolområde kontrolleres generelt herfra. Lufthavnstårnet giver flyene præcise instruktioner og tilladelser til deres rute. Disse er bindende og må kun ignoreres i absolut farlige situationer, hvor besætningen i flyets cockpit skal reagere øjeblikkeligt.
Flyvekontrol: I såkaldte ukontrollerede lufthavne er der normalt flyvekontrol i lufthavnens tårn. Det er f.eks. ofte tilfældet i mindre sportslufthavne. I lighed med de første lufthavnstårne har disse en informationsfunktion, men udsteder ikke direkte instruktioner.
Kontrol på forpladsen: Ud over flyvekontrol er lufthavnstårnet også ansvarlig for kontrol af rulleveje og landingsbaner. Især i større lufthavne udføres dette af et separat team af kontrollører; ankommende og afgående fly "overdrages" mellem kontrollørerne for at håndtere de komplekse processer i lufthavnene.
Teknologier og fremtiden for lufthavnstårne
Lufthavnstårne er udstyret med radarsystemer, der gør det muligt præcist at overvåge flyenes bevægelser i og nær lufthavnen under alle vind- og vejrforhold. I nogle tilfælde erstatter overblikket på skærmene allerede den direkte visuelle kontakt. Derfor placeres kontrolteamene i stigende grad ikke kun i lufthavnens tårn, men også i de omkringliggende bygninger. Mindre lufthavne fjernstyres af og til endda helt. For eksempel har flytrafikken i Saarbrücken og Erfurt allerede været kontrolleret af et Remote Tower Center (RTC) i Leipzig i flere år, og Dresden følger efter i 2025.
Særlige lufthavnstårne verden over
Selv om tårnenes funktion er altafgørende, er det sjældent, at to af dem er helt ens. De følgende lufthavnstårne er for eksempel særligt slående eller kuriøse:
Bangkok-Suvarnabhumi: Suvarnabhumi International Airport i Thailands hovedstad er hjemsted for verdens højeste lufthavnstårn. Med sine 132,2 m rager det cirkulære tårn op over de omkringliggende bygninger.
Wien-Schwechat: Det 109 meter høje lufthavnstårn i Vienna International Airport er ikke kun iøjnefaldende på grund af sin højde. Set fra den rigtige vinkel ser Europas højeste tårn også ud, som om det hælder på grund af dets specielle design. Dets placering ved hovedindgangen til lufthavnen er også usædvanlig og er med til at sikre, at tårnet efterlader et varigt indtryk.
Abu Dhabi: Et andet arkitektonisk pragteksemplar finder man i Zayed International Airport i hovedstaden i De Forenede Arabiske Emirater. Formen på det buede lufthavnstårn minder om en halvmåne, og dets udsatte placering gør det til et imponerende fotomotiv.
Sydney: Lufthavnstårnet i Sydney Kingsford Smith Airport er endda en fredet bygning. Med sin næsten blomsterformede top er det helt sikkert enestående. Vindeltrappen, der løber rundt på ydersiden, kan endda fremkalde associationer til en vandrutsjebane.
Edinburgh: Edinburgh Airport er et futuristisk sted.. Med sin skinnende ydervæg er det lokale lufthavnstårn et eksempel på den igangværende trend med at designe flyvekontroltårne på en sådan måde, at de også kunne ses i science fiction-film.
Milano Malpensa: I Italiens største lufthavn, Milano Malpensa Airport, er byens tilknytning til mode tydelig. Lufthavnstårnet skiller sig ud med sit overdådige design og samspillet mellem mange former.
Der findes selvfølgelig mange andre iøjnefaldende lufthavnstårne. Så det er altid værd at holde øjnene åbne, når man rejser til og fra lufthavnen. Vi håber, du vil nyde at opdage dem!
