Lufthavnskøretøjer og deres opgaver

Der går ofte ikke lang tid fra et fly lander, til det skal lette igen. I løbet af denne korte tid skal flyet tømmes, tankes, rengøres, forsynes og klargøres til den næste flyvning. For at sikre, at alt forløber gnidningsfrit, og at passagererne får en behagelig ombordstigning og afstigning, arbejder mange mennesker med specialkøretøjer i lufthavnen bag kulisserne. Men hvilke køretøjer kører egentlig på lufthavnens forplads, og hvilke opgaver har de?

Indhold

1. Hvad er forpladsen i en lufthavn?

2. Lufthavnskøretøjer efter arbejdsområde:

   a. Manøvrering

   b. Passagerer

   c. Bagage og cargo

   d. Forsyning og service

   e. Sikkerhed og teknik

Hvad er forpladsen i en lufthavn?

Forpladsen, på engelsk kaldet ramp eller apron, er det centrale område i en lufthavn, som bruges til ekspedition, manøvrering, parkering og vedligeholdelse af fly. På lufthavnens forplads samles alle de aktiviteter, der er nødvendige for at klargøre et fly til næste flyvning. Det betyder blandt andet, at flyet bliver tanket, lastet, rengjort og vedligeholdt her. 

Større lufthavne opdeler deres forplads i flere nummererede områder, for eksempel Apron 1 og Apron 2, for at strukturere driften bedre. Områder til almenflyvning og helikopterlandingspladser ligger som regel også på eller i nærheden af forpladsen. Kun autoriseret personale har adgang til området. Koordineringen på forpladsen varetages af en såkaldt ramp agent.

Lufthavnskøretøjer til manøvrering af fly

Flytrækker

En flytrækker, også kaldet en lufthavnstrækker, er et motoriseret træk- og skubbekøretøj og sandsynligvis et af de vigtigste køretøjer på forpladsen. Den hjælper flyet med at manøvrere mellem gaten, hangaren, vedligeholdelsesområdet og taxibanen. Flytrækkere har brug for en meget kraftig motor og en lille venderadius for at kunne flytte fly, der vejer mange tons.

Flytrækkere anvendes, fordi fly ikke er nemme at manøvrere på jorden. Samtidig kan brugen af en trækker spare brændstof, fordi flyets motorer ikke behøver at køre unødigt.

Desuden kan de fleste fly ikke bakke ved egen kraft. Derfor skubber flytrækkeren flyet baglæns væk fra gaten, før det selv kan begynde at taxie mod startbanen. Flytrækkere kan også flytte fly over længere afstande på jorden, så motorerne ikke behøver at blive startet. Det sparer brændstof, reducerer emissioner og er ikke kun en fordel i perioder med mangel på flybrændstof.

Der findes to hovedtyper af flytrækkere. Konventionelle flytrækkere forbindes som regel til næsehjulet med en trækstang, også kaldet en towbar. Ved den anden type, en towbarless trækker, løftes og fastholdes flyets næsehjul direkte. 

I øvrigt: En flytrækker kaldes også en pushback-trækker eller pusher.

Follow-me-køretøj

Et follow-me-køretøj er et lille, tydeligt markeret køretøj, som guider nyankomne piloter sikkert hen til den korrekte parkeringsposition eller gate. Det anvendes især om natten og er særligt nyttigt for piloter, der lander i lufthavnen for første gang.

Lufthavnskøretøjer til passagerer

Mobil passagertrappe

En mobil passagertrappe gør det muligt for passagererne at stige sikkert om bord og af flyet, når der ikke er en passagerbro til rådighed. Da dørene på større fly kan sidde mellem 1,5 og 6 meter over jorden, er en trappe nødvendig. Moderne passagertrapper er ofte selvkørende, automatiserede eller fjernstyrede.

Forpladsbus

En forpladsbus transporterer passagerer mellem terminalen og flyet, når der ikke er en passagerbro til rådighed, som det eksempelvis ofte er tilfældet i Madeira Lufthavn (FNC). Bussen er specialbygget til brug på forpladsen og har lav indstigningshøjde, brede døre til hurtig ind- og udstigning samt en robust konstruktion til kontinuerlig drift i al slags vejr.

Lufthavnskøretøjer til bagage og cargo

Bagagetrækker

Bagagetrækkere trækker som regel flere bagagevogne efter sig. Som navnet antyder, transporterer de passagerernes bagage, men de kan også transportere vigtigt udstyr og forsyninger til flyet.

Bagagevogne

Bagagevogne er åbne eller overdækkede vogne, hvor passagerernes kufferter stables. En bagagetrækker trækker typisk flere af disse vogne som et bagagetog hen over lufthavnens forplads. Hver vogn kan bære op til cirka 1.000 kg.

Bagagebåndsvogn

Disse lufthavnskøretøjer er udstyret med et justerbart transportbånd og hjælper med at laste og losse flyet. Bagagebåndsvognen transporterer bagagen mekanisk mellem jorden og flyets lastrum.

Container- og pallelæsser

Disse mobile sakseløftere har som regel to uafhængige platforme, der kan løfte eller sænke containere og paller til højden på flyets lastrum. De bruges især til tung cargo og containerlastning på widebody-fly som Airbus A380.

Lufthavnskøretøjer til forsyning og service

Tankvogn

En tankvogn tanker flyet direkte på forpladsen. Den kan pumpe op til 4.000 liter flybrændstof i minuttet. Dermed kan en Boeing 747 tankes på omkring ti minutter. Ud over mobile tankvogne anvender nogle lufthavne faste underjordiske hydrantsystemer, hvor flyet tankes via en tilslutning i jorden.

Cateringkøretøj

Et cateringkøretøj ligner en almindelig varevogn, men er udstyret med en løftekasse og en platform. Kassen kan hæves, mens platformen kan bevæges til siden samt frem og tilbage, så den kan justeres præcist efter flydøren. På den måde kan mad, drikkevarer og cateringvogne læsses direkte ind i flyets kabys.

Toiletservicekøretøj

Dette lufthavnskøretøj tømmer og skyller flyets spildevandstanke og fylder dem op med ny servicevæske. Det er blandt de mest almindelige typer jordserviceudstyr i en lufthavn.

Drikkevandskøretøj

Et drikkevandskøretøj fylder flyets drikkevandstanke op, så passagerer og besætning har adgang til rent vand om bord.

Lufthavnskøretøjer til sikkerhed og teknik

Jordstrømsforsyning

Jordstrømsforsyningen, på engelsk kaldet ground power unit eller GPU, er ofte stationær. Der findes dog også mobile enheder, som forsyner flyet med elektricitet, mens det står på jorden. Dermed behøver flyets hjælpemotor ikke at køre, hvilket sparer brændstof og reducerer støj.

Afisningskøretøj

Et afisningskøretøj er et af de vigtigste lufthavnskøretøjer til vinterdrift og i kolde områder. Det fjerner rim, sne og is fra flyets skrog, vinger, flaps, haleparti og landingsstel.

Køretøjet sprøjter opvarmet afisningsvæske, som normalt indeholder glykol, på flyet for at smelte isen og midlertidigt forhindre ny isdannelse. Det er nødvendigt for at bevare flyets aerodynamiske egenskaber og sikre en sikker start.

Lufthavnsbrandkøretøj

Lufthavnsbrandkøretøjer er specialudviklede sluknings- og redningskøretøjer, som anvendes af lufthavnens brand- og redningstjeneste. De er udstyret med meget kraftige pumper og står altid klar til øjeblikkelig indsats. Lufthavnens brandmandskab skal være i beredskab ved hver start og landing.

Fugleskræmningskøretøj

Et af de mere usædvanlige køretøjer i en lufthavn er fugleskræmningskøretøjet. Det er et specialudstyret terrængående køretøj, som patruljerer start- og landingsbaner samt taxibaner og anvender gaskanoner til at skabe høje brag, der skræmmer fugle væk.

Køretøjet kan også bruge højttalere med rovfuglekald eller fugles alarmskrig. I nogle tilfælde anvendes også pyroteknik. Formålet er altid det samme: at reducere risikoen for fuglekollisioner.

Alle disse lufthavnskøretøjer arbejder samtidig sammen på meget begrænset plads og under stort tidspres ved hver eneste flyvning, døgnet rundt. Det, som passagererne knap nok bemærker fra terminalens vinduer, er i virkeligheden en yderst præcis proces, hvor snesevis af specialister og køretøjer skal være perfekt koordineret.